Сайт Лагода Алексея. Homesite of Alex Lagoda...

alex 6 октября 2010, 10:41

Я бы не рекомендовал. Ну, только если найти и купить траву в форме листов или рулонов не представляется возможным. а) травяное покрытие в листах значительно быстрее и проще клеить б) оно лучше выглядит в) аккуратно пылесосится, т.к. проблема пыли со временем будет очень актуальна. Ответить

alex 23 октября 2010, 16:41

Их много. Я пользовался программой Wintrack. Ответить

alex 27 октября 2010, 20:16

У меня аналоговое управление. Цифра еще плохо реализована и толку от нее не много. Отсутствие системы позиционирования, программ управления и еще много чего делает сегодняшнее цифровое управление лишь немного более функциональным чем аналоговое. Что касается выбора масштаба – вы не первый кто сталкивается с этой проблемой. Выбор масштаба – личное дело каждого и тут вам никто не посоветует. Мой совет лишь 100 раз взвесить все “за” и “против” по каждому возможному масштабу и решить что больше нравится или что реально реализовывается в ваших условиях. По поводу масштабов в интернет ведутся непрекращающиеся споры. Тем не менее, панацеи нет. Везде есть свои плюсы и минусы. Так что все их нужно обдумать и выбрать что вам подходит больше. Мне сам размер ТТ вагонов всегда нравился, поэтому я никогда не сомневался в том что хочу именно этот масштаб. Н0 вагоны более детализированы, но они большего размера чем мне нравится. N для меня слишком мелковат. Самое главное при выборе масштаба: для макета в Н0 требуется в полтора раза больше стол чем для ТТ и в 2 раза больше чем для N. Для большинства наших соотечественников это является определяющим критерием. У нас не Германия где у каждого есть приличный чердак Так что: или макет с простой схемой в Н0 или со схемой посложнее в ТТ. Или еще сложнее в N и т.п. Главное – сначала полностью просчитать варианты, чтоб потом не жалеть. Ну и без паники. Если очень хотеть – все получится ! Да, всегда хочется большего но нужно уметь вытягивать максимальное из доступного. Ответить

alex 8 ноября 2010, 11:21

Рельсы крепят к столу двумя способами: клеем и гвоздями. Второй мне нравится больше, он надежнее. Гвозди самые маленькие, сапожные, ~10мм в длину, продаются на рынках и в строительных магазинах. Есть в модельных магазинах фирменные гвозди, но стоят по паре рублей за штуку. Это не правильно Конкретно как рельсы прибиты гвоздями видно на многих фотографиях в галереях. Чтобы желтые шляпки были незаметны, я их красил карандашом для подкраски автомобилей, хотя в принципе покрасить можно чем угодно. Главное – перед тем как прибивать шпалы гвоздями – наделать отверстий под гвозди. Для этого берем иголку с толщиной как у гвоздя, зажимаем пассатижами, нагреваем на свечке докрасна и аккуратно протыкаем в шпале дырку. Так будет удобнее прибивать и шпалы не полопаются. Многие, в том числе и я, под рельсы подкладывают пробковую подкладку (продается на строительных рынках), считается, что это сильно снижает шум двигающегося по рельсам поезда. Ну и самое главное: семь раз отмерь, один прибей. Снимать уже прибитые рельсы (если окажется что они прибиты не так как надо) не очень удобно. В тоннеле рельсы прибиваются аналогично. В тоннелях однозначно рельсы лучше прибивать, а не приклеивать, так как если на готовом макете отклеится рельс в тоннеле – это будет архигеморрой. Ответить